среда, 27 апреля 2016 г.

TOP 10 bike designs of 2015

Топ 10 конструкций велосипедов 2015 года

Человечество продолжает изобретать велосипед. И хотя само это выражение стало давно нарицательным, обозначающее повторное изобретение давно известной вещи, инновационный бум в этой области, длящийся уже много лет и не думает стихать. Практически каждый год различные журналы, организации, порталы и т.д. подводят итоги и выбирают лучшие, по их мнению, новинки в велосипедной отрасли. Так портал gizmag.com выбрал 10 наилучших продуктов (изобретений) в велосипедной области, которые появились в 2013 году - Top 10 bicycle innovations of 2013.
В прошедшем (2015) году можно было также наблюдать волну велосипедных инновационных проектов, в которых использовались передовые материалы и радикальные конструктивные решения с целью стимулировать промышленность (индустрию) двигаться в новых направлениях. Городские районы увидели значительное увеличение использования велосипедов, и дизайнеры соответственно отреагировали на это изменениями в их функциональности. Из всего этого разнообразия портал DESIGNBOOM выбрал 10 велосипедных проектов, которые понравились его читателям в 2015 году.

1. Концепт "fUCI" от Роберта Эггера / Robert Egger’s “fUCI” concept

Чтобы реализовать в последнем гоночном концепте все свои идеи, креативный директор Specialized Bicycle Components© Роберт Эггер выбросил на помойку строгие регулятивные правила, предъявляемые к конструкциям велосипедов Международным союзом велосипедистов (фр. Union Cycliste Internationale, UCI).
Как говорит Роберт Эггер: “Международный союз велосипедистов (UCI) в действительности взаимодействует с очень небольшим количеством людей, Но есть столько других людей, которые меньше всего интересуются UCI. Они не следят за гонками, и они даже не знают всех ограничений, которые накладывает на гоночные велосипеды UCI. Итак, мое чувство было, давайте разработаем велосипед для тех, кто действительно просто хочет быстро ездить на дорожном велосипеде”.
Концепт "fUCI" от Роберта Эггера
Концепт "fUCI" от Роберта Эггера
Основные технические регламенты UCI требуют, чтобы оба колеса были одного размера. Это то, где Роберт начал нарушать правила. Заднее колесо имеет диаметр 33,3 дюйма, чтобы помочь гонщикам с легкостью достичь высокой скорости. А с добавленным в ступицу электродвигателем, велосипедисты не будут испытывать жесткие нагрузки при интенсивном старте, и пусть двигатель сделает работу с самого начала. Роберт сравнивает его с турбонаддувом в спортивном автомобиле.

пятница, 17 июля 2015 г.

Modern wooden bikes

Современные деревянные велосипеды,

или
Ох уж эти деревянные игрушки для взрослых 

Дрезина, изобретенная в 1817 году  бароном Карлом фон Драйзом (1785 - 1851).
Дрезина, изобретенная в 1817 году
бароном Карлом фон Драйзом (1785 - 1851).
Велосипеды в своем историческом развитии прошли долгий путь, во время которого их создатели использовали практически весь спектр конструкционных материалов, предоставляемых им их временем и промышленностью. Однако, двести лет назад, когда история велосипедов только начиналась, основным материалом при их производстве было дерево. Изобретателем и создателем велосипеда считается Карл Фридрих Христиан Людвиг Драйз фон Зауэрбронн (Baron Karl von Drais de Sauerbronn). Его первые дрезины (draisine) были, во многом, подобны современным велосипедам. Их деревянные колеса, обитые железными обручами, были равны по размеру, каждое около 27 дюймов или 675 мм в диаметре. Корпус был сделан из хорошо высушенного ясеня, в результате чего общий вес всей конструкции был всего 45 фунтов. Но такая ситуация продлилась не долго. Очень скоро, дерево было вытеснено из велосипедов, хотя и нельзя утверждать, что совсем и навсегда.
Ограниченная только безгранично и постоянно развивающимися современными технологиями фантазия современных дизайнеров привела к тому, что в последние годы при создании велосипедов используется весь спектр существующих и доступных в настоящее время материалов, в том числе и древесина. Однако, целая серия новинок, показанных в этом году на различных выставках и форумах, заставляет говорить о появлении тенденции, или даже направления, в современном велосипедостроении – деревянные велосипеды. Итак, смотрим на эти новинки, и делаем выводы, действительно ли это устойчивая тенденция или временное модное явление.

Поглощающий вибрацию деревянный велосипед Пола Тиммера изготовлен из цельного ясеня

Деревянный велосипед, изготовленный из сплошного массива ясеня
Деревянный велосипед, изготовленный
из сплошного массива ясеня
Этот велосипед разработан и построен Полом Тиммером (Paul Timmer) - дизайнером и деревянных дел мастером из Амстердама. Кроме того Пол фанатичный велосипедист, принимавший участия в гонках Tour of Flanders и Marmotte в Альпах. Поэтому возникновение проекта по созданию велосипеда из дерева был лишь вопросом времени. И когда это время настало, всё было сделано красиво и технично, из любви к велосипедам, и в ответ на критику существующих деревянных велосипедов.
Сделанный из твердого (сплошного) массива ясеня, без какой либо фанеры, шпона или модифицированной древесины, этот ‘wooden bike’ является сверхлегким односкоростным кроссовым (cyclocross) «деревянным велосипедом». При весе всего 11 кг. он обеспечивает исключительно комфортную езду благодаря деревянной раме, поглощающей любые вибрации. Велосипед имеет удивительно необычную конструкцию вилки, которая вместо того чтобы проходить через раму, фиксируется на ней внешними подшипниками. Вилка конструктивно переходит в руль, который также изготовлен из одного цельного куска древесины, с тем чтобы сделать его более прочным, чем если бы он состоял из двух частей.

понедельник, 16 июня 2014 г.

Sea-Doo model 320

Первый в мире гидроцикл – Bombardier's SEA-DOO

Sea-Doo® model 320
Sea-Doo® model 320
Как известно, современные гидроциклы, или, как они называются по-английски - personal watercraft (PWC), делятся на “сидячие” (sit-down) и “стоячие” (stand-up). Изобретателем обоих этих типов является Клэйтон Джейкобсон II (Clayton Jacobson II), чьи первые модели появились на рынке в конце 60-х годах 20-го века благодаря сотрудничеству изобретателя с известной фирмой Бомбардир (Bombardier Inc.). И хотя Джейкобсон был сторонником стоячих (stand-up) гидроциклов, сотрудничество с Bombardier привело к появлению сидячих (sit-down) моделей, т.к. к тому времени фирма была известна как производитель снегоходов, выпускаемых под маркой Ski-Doo®. А сидячий гидроцикл в верхней части сильно напоминает снегоход. Не удивительно, что первый серийный гидроцикл, который увидел свет в 1968 году, получил название Sea-Doo® model 320. Подробнее об истории гидроциклов можно прочесть в статье Рersonal watercraft или Кто изобрел Водный Мотоцикл?

Bombardier's New SEA-DOO
The Jet That Almost Flies
По современным понятиям, Sea-Doo® имел много недостатков: двигатель мощностью 24 л.с. явно маловат с сегодняшней точки зрения; как следствие нехватки мощности – небольшая скорость; медленное рулевое управление; низкая надежность двигателя; восприимчивость к коррозии. Но это был первый серийно выпускаемый гидроцикл. Благодаря применению сразу нескольких инновационных решений, главное из которых, безусловно, водометный движитель, технические характеристики и потребительские свойства Sea-Doo резко отличались в лучшую сторону от имевшихся на тот момент на рынке легких лодок, предназначенных для развлечений.
Поэтому представляется весьма интересным посмотреть, как воспринималась эта новинка в момент своего появления перед широкой публикой любителей водного отдыха. Ниже приведен перевод статьи Sea-Doo: A JET SPEEDSTER THAT BRINGS NEW ZOOM AND A NEW BOOM TO BOATING FUN, появившейся в журнале Популярная Механика в августе 1968 года. Эта статья представляет собой отчет о тестировании новинки устроенный редактором отдела по лодкам (Boating Editor) на пляже во Флориде.

четверг, 10 апреля 2014 г.

The mobile sauna

0008. Мобильная сауна предлагает теплое убежище для замерзших сёрфингистов

The Surf Sauna (Photo: Surf Sauna).
Как известно, сёрфинг (от англ. surfing - катание (по поверхности)) это водный вид спорта. А это предполагает, что заниматься им можно преимущественно в теплых морях и (или) в теплое время года. И если иногда спортсмены в поисках больших волн заплывают в суровые и холодные воды, то чувствуют они там, даже в специальных гидрокостюмах, не очень комфортно.
Однако, существуют настолько преданные своему увлечению серфингисты, что даже холодные месяцы и ледяная, близкая к нулю, вода не в состоянии удержать их от поиска  хорошей волны. К большому сожалению серферов, продержаться в воде при такой температуре, наслаждаясь скольжением по волнам, можно всего лишь несколько минут.
Спасти положение в такой ситуации могло бы присутствие на берегу сауны (бани), где любители катания на досках могли бы быстро отогреваться, и снова бросаться в пучину бурного моря. Но даже если где-то и у кого-то на берегу моря есть сауна, это еще не значит, что там обязательно будут большие волны, да и вряд ли она будет стоять настолько близко к полосе прибоя, как хотелось бы замерзающим сёрфингистам.
Выход из этого положения предложила группа энтузиастов и преданных серферов из Портсмута (Portsmouth), штат Нью-Хэмпшир (New Hampshire) в Соединённых Штатах Америки. Они создали для любителей зимнего сёрфинга передвижную сауну, дав ей соответствующее предназначению название - Surf Sauna.

пятница, 14 марта 2014 г.

The first human invention

0007. Инновация возрастом в миллион лет

Francesco Faccin manually produces flame with re fire kit
Francesco Faccin manually produces
flame with re fire kit
Итальянский дизайнер Франческо Фаччин (Francesco Faccin) представил на выставке Tempo Italiano комплект (kit) ‘Re-Fire’ предназначенный для того, чтобы вручную зажечь огонь самым примитивным способом.
Необычность представленной новинки заключается в том, что она, как изобретение (инновация) имеет, возможно, возраст миллион лет. Более того, с большой долей уверенности, можно утверждать, что способ зажигания огня трением является вообще самым первым изобретением человека.
Конечно, всякое бывает. Можно производить и успешно продавать инновационный продукт, чей прототип был изобретен почти 200 лет назад, как это делает, например, британский дизайнер Дэвид Флетчер со своим уникальным раздвижным столом Fletcher Capstan Table. Однако, то что предлагает Франческо Фаччин, было изобретено даже не современным человеком Homo sapiens, а одним из его предков Homo erectus, ибо, как утверждает Википедия: «Эректусы активно изготовляли каменные орудия, использовали шкуры в качестве одежды, жили в пещерах, пользовались огнём, практиковали каннибализм и около 1,9 миллиона лет назад начали готовить пищу на огне».
Человек не изобрел огонь, т.к. он существует в природе. Человек должен был найти способ произвести его, что и было им успешно сделано. Таким образом, разжигание огня путем трения двух кусков дерева друг о друга, было первым способом добывания огня, придуманным человечеством. Когда это произошло, за неимением доказательств, мы уже ни когда не узнаем, а потому, можно даже утверждать, что этот способ изобрели около 1,9 миллиона лет назад, и это ни кто не сможет опровергнуть. Но, вероятнее всего, это произошло несколько позже.

Хотя компоненты современного устройства для получения огня от Франческо Фаччини изготовлены с использованием самых современных инструментов и процессов, таких как лазерная резка и обработка материалов на станке с ЧПУ, принцип получения огня остался тем же.
Компоненты набора ‘Re-Fire’ для разжигания огня
Компоненты набора ‘Re-Fire’ для разжигания огня

пятница, 21 февраля 2014 г.

Rudimentary utility vehicle for the third world

0006. Лёгкий грузовой автомобиль для развивающихся стран

Элементарное транспортное средство
для стран третьего мира
Легкое транспортное средство имеет простую конструкцию, может выпускаться серийно и заменять гужевой транспорт в слаборазвитых странах. Этот трехколесный автомобиль имеет кузов 1, два соосно расположенных неведущих и неуправляемых колеса 2 и одно ведущее управляемое колесо 2', расположенное посредине и связанное с двигателем 6. Колесо 2' может поворачиваться вокруг оси 7 для изменения направления движения (или заднего хода поворотом на 180°). Водитель садится прямо над ведущим колесом на сиденье 9, поворачиваемое в положение 9' при развороте автомобиля для движения в противоположном направлении. Машина найдет применение в сельском хозяйстве и т.п. для перевозки любых грузов со скоростью 20 км/ч.
Вышеприведенный текст является переводом реферата из описания французского патента No2617454 опубликованного 06.01.1989 года. Перевод взят из опубликованного немного позже  Бюллетеня «Изобретения стран мира». В русском переводе название патента звучит как «Лёгкий грузовой автомобиль», а вот в оригинальном варианте, по-французски «Vèhicule utilitaire rudimentaire pour le tiers monde», или по-английски «Rudimentary utility vehicle for the third world». Словосочетание Rudimentary utility vehicle, и соответствующее французское Vèhicule utilitaire rudimentaire разные машинные переводчики дают весьма любопытные варианты перевода на русском языке:
  • грузопассажирский автомобиль
  • многофункциональное транспортное средство в зачаточном состоянии
  • рудиментарный внедорожник
  • элементарное сервисное транспортное средство
Подытоживая, название этого патента, кроме как указано в заголовке, можно также перевести:

Элементарное транспортное средство для стран третьего мира

Весьма похвальное, на первый взгляд, стремление развитых стран помогать бедному третьему миру (third world), с моральной точки зрения весьма напоминает крокодильи слёзы, ибо эта помощь несоизмерима с тем, что оттуда изымается. И тем не менее, такая помощь существует в виде всевозможных проектов и грантов с весьма различными источниками финансирования. В качестве примера можно вспомнить Революционный гриль на солнечной энергии, призванный помочь жителям высокогорных районов с приготовлением пищи в условиях дефицита энергоресурсов.
Ни экономические, ни психологические причины, побудившие француза Meney Regis проникнуться проблемами развивающихся стран и заняться изобретением (созданием) для них нового транспортного средства неизвестны. Но, тем не менее, проект был проработан, пусть и в виде концепта, отображенного вероятно только в описании патента. Вот что еще можно почерпнуть об этой машине из текста патента.

пятница, 3 января 2014 г.

Smart Wheel

0005. Умное колесо для электрического велосипеда.

Умное Колесо (Smart Wheel) от FlyKly
Умное Колесо (Smart Wheel) от FlyKly
Легкое и высокоэффективное, конструктивно выполненное в стиле  всё-в-одном, облегчающее кручение педалей, устанавливаемое практически на любой велосипед – всё это новое Умное Колесо (Smart Wheel) от FlyKly.
Перемещайтесь по оживленных улицам города в кратчайшее время и экономьте ваши силы с помощью педального помощника смарт-колеса, которое заключает в себе ультратонкий электромотор и интеллектуальную электронику внутри прочного корпуса, аккуратно установленного на спицы обода велосипеда. Оно подходит практически к любой раме велосипеда и поможет вам использовать ваш велосипед более эффективно и удобно, когда и где это необходимо.

Электрическими велосипедами, или, правильнее сказать, велосипедами с дополнительным электрическим приводом, сейчас трудно кого удивить. На рынке представлено множество их видов от различных производителей, как известных мировых брендов, так и производства совсем небольших и малоизвестных фирм.
Электровелосипед, особенно если он выпущен под популярной торговой маркой, стоит достаточно дорого. Более дешевую альтернативу таким велосипедам можно собрать, воспользовавшись различными готовыми наборами (электронабор, kit), с помощью которых можно переделать практически любой велосипед в электрический. Такие наборы состоят обычно из нескольких функциональных блоков (частей), и требуют, как правило, для их установки на стандартный велосипед проведения больших переделок и трудозатрат. Идеальным решением в этом случае было бы создание электронабора в виде одного функционального блока, который бы легко устанавливался на стандартный велосипед без существенных переделок последнего. Одним из вариантов такого идеального набора для переделки велосипеда в электровелосипед было бы колесо, в котором размещались все функциональные его части: двигатель, аккумулятор, система управления электроприводом и др. Доработка велосипеда в этом случае заключалась бы только в замене колеса, что может сделать любой велосипедист-любитель. Идея достаточно проста и понятна, и потому, можно сказать, витала в воздухе. 

Если какая-то трудноразрешимая проблема актуальна для большого количества людей, то очень часто, её решение находят одновременно несколько изобретателей, особенно, при одинаковых технических возможностях. Так произошло, например, с электрической лампой накаливания, чьи первые варианты с углеродной нитью в качестве накаливаемого элемента, на рубеже 1870-1880-х годов, изобрели сразу несколько человек. Такая тенденция тем более характерна для современного мира, в условиях глобализации и информационного взрыва.
Поэтому, не удивительно, что колесо все-в-одном (all-in-one), легко превращающее обыкновенный велосипед в электрический, появилось сразу в нескольких вариантах от разных изобретателей и команд. Ниже рассмотрим все эти предложения, для начала продолжив рассказ о Smart Wheel от FlyKly.

FlyKly стремится превратить практически любой велосипед в электрический

FlyKly's Smart Wheel makes
pedaling a bicycle easier
Экологически сознательные граждане, которые выбирают велосипед, чтобы добраться до работы, испытывают при этом большой дискомфорт из-за тяжелого дыхания и сильного потения. Фирма FlyKly, базирующаяся в Нью-Йорке, разработала смарт-колесо (педального помощника), призванное помочь велосипедистам ездить “effortlessly”, что можно перевести как "без усилий", или даже "лёгко".
Как утверждает FlyKly, колесо, которое имеет легкий 250W двигатель и прикрепленную к нему батарею, будет подходить "практически к любой раме велосипеда", и поставляться различных размеров и цветов.
Электродвигатель автоматически начинает работать, когда пользователь начинает крутить педали, и останавливается, когда пользователь перестает их крутить. Как и в случае с обычными электрическими велосипедами, это позволяет ездокам крутить педали с меньшими усилиями.
Двигатель позволяет развивать максимальную скоростью 20 миль/ч (32 км/ч) с пробегом 30 миль (48 км) на одной зарядке. Собранное колесо весит 9 фунтов (4 кг), и будет доступно с размерами в 20, 26 и 29 дюймов.
А вот что внутри этого умного колеса.
Smart Wheel’s revolutionary motor is incredibly thin, light and efficient
Революционный двигатель Смарт-Колеса невероятно тонкий, легкий и эффективный.
Smart Wheel’s revolutionary motor is incredibly thin, light and efficient

Об аккумуляторах

Литиевые батареи напряжением 36 Вольт позволяют проехать до 30 миль (50 км) при полной зарядке. Они могут быть снова заряжены в течение 2-3 часов, при подключении их через зарядное устройство к ближайшей розетке. Батарея также заряжается, когда велосипед разгоняется выше желаемой скорости, на спусках, и при кручении педалей с выключенным двигателем. Средняя продолжительность жизни батареи составляет около 1000 циклов зарядки.
Smart Wheel’s 36V Lithium battery
Smart Wheel’s 36V Lithium battery
И конечно, это замечательное умное колесо, насыщенное электроникой, предлагается с программным обеспечением, работающее на смартфонах, предпочтительно на iPhone, куда же нынче без них. Используя прилагаемое от FlyKly программное обеспечения, двигатель может быть настроен на нужную максимальную скорость, вплоть до 20 миль в час. Как только приложение узнает ваши регулярные велосипедные маршруты, оно также сможет предложить более быстрые и более безопасные маршруты.
Когда речь заходит о защите колеса от воровства, двигатель может быть дистанционно заблокирован с помощью сопутствующего приложения, и в самом прискорбном случае, когда новое велосипедное колесо будет украдено, его можно будет отследить на смартфоне с помощью GPS.
Приложение будет также отслеживать регулярные маршруты, предлагая более быстрее или более живописные дорожки, а также работать как док-станция и зарядное устройство.
Smart Wheel is iOS, Android and Pebble Watch compatible. It works with iPhone 4S, iPhone 5, iPhone 5c, iPhone 5s, iPad 3rd, 4th gen, iPod touch 5th gen and iPad mini. Samsung Galaxy S3 and Samsung Galaxy S4. Pebble Watch.
В настоящее время смарт-колесо лишь прототип. Для сбора средств необходимых для запуска колеса в массовое производство, FlyKly решило использовать платформу Kickstarter.
Первоначальная цель  в $100000 была достигнута достаточно быстро и в момент закрытия финансирования 25 ноября 2013 года собранная сумма составила $701239. При таком уровне финансирования, фирма обязуется разработать также тормоз двигателя (motor brake) и сделает смарт-колеса светящимися в темноте.
Как и следовало ожидать, тем, кто хочет купить Smart Wheel придется расстаться с довольно значительной суммой денег - $590 (£370).

Справедливости ради, следует сказать, что умное колесо от FlyKly было представлено на суд общественности далеко не первым. Еще в 2009 году портал gizmag.com сообщил о разработке исследователями из Массачусетского технологического института (Massachusetts Institute of Technology, MIT) так называемого Копенгагенского колеса.

Smart, responsive and elegant, the Copenhagen Wheel is a new emblem for urban mobility

Умное, отзывчивое и элегантное, Копенгагенское колесо новая эмблема городской мобильности


Copenhagen Wheel
Copenhagen Wheel
В связи с названием этого изобретения вполне уместно задать вопрос: «Где Москва, а где Багдад!» Или перефразируя Леонида Филатова: где Кембридж (там расположен MIT), штат Массачусетс, США, а где Копенгаген, столица Дании?
Но все оказалось просто. Исследовательская команда SENSEable City из Массачусетского института выбрала Копенгагенскую конференцию по изменению климата, чтобы показать новый прототип велосипедного колеса, которое не только является электрическим помощником ездока, но также содержит множество электронных устройств и новых функций, в том числе датчики для мониторинга качества воздуха и шумового загрязнения, GPS и Bluetooth.
Установить Копенгагенское колесо на велосипед может практически каждый
Установить Копенгагенское колесо на велосипед может практически каждый
Копенгагенское колесо быстро превращает обычные велосипеды в гибридные электронные велосипеды (e-bikes), которые также функционируют в качестве подразделений мобильного зондирования. Копенгагенские колеса позволяют захватывать энергию, рассеиваемую при езде и торможение на велосипеде и сохранить её, когда вам необходим небольшой импульс. Колесо также отображает уровни загрязнения, заторов и дорожных условий в режиме реального времени. Колесо содержит также электрический двигатель, 3-х ступенчатую передачу и массив сенсоров, чтобы дать ездоку информацию о своем состоянии или об окрестностях.
Составные части Copenhagen Wheel
Составные части Copenhagen Wheel
Датчики окружающей среды определяют и сообщают об окиси углерода, окиси азота и уровне шума. Велосипедист снабжается информацией об относительной влажности и температуре окружающей среды, а ступица также включает в себя датчик крутящего момента и GPS для сбора информации о скорости, пройденном расстояние и маршруте. Техника может даже обнаружить присутствие друзей поблизости.
В интересах безопасности, велосипеды, оснащенные Копенгагенским колесом, могут даже оповещать владельцев, если кто-то пытается украсть, и отправить отчет о местоположении. Колесо имеет встроенный замок, и если кто-то пытается украсть его, он переходит в режим, в котором тормоз регенерирует максимальное количество энергии, и отправляет вам текстовое сообщение. Таким образом, в худшем случае вор зарядит ваши батареи, прежде чем вы получите свой байк обратно.
Так как нет внешней проводки, вся эта информация передается через Bluetooth на смартфон, который может быть прикреплен к рулю велосипеда. Смартфон также используется для управления уровнем помощи от мотора и передачей, а также блокировки и разблокировки колеса.
Smartphone and Copenhagen Wheel
Смартфон на велосипеде с Копенгагенским колесом
Smartphone and Copenhagen Wheel
Колесо оснащается 250-ваттным или 350-ваттным электромотором по желанию покупателя, литий-ионным аккумулятором, заряда которого хватает приблизительно на 30 миль (48 км), при максимальной скорости 20 миль/ч (32 км/ч). Вес собранного устройства составляет 12 фунтов (5,5 кг), и доступно в нескольких типоразмерах. Время работы батареи продлевается через систему рекуперативного торможения. Для зарядки батарея может быть удалена из колеса.
Copenhagen Wheel
Copenhagen Wheel
Практическая реализация этого замечательного проекта, начало которого было положено ещё в 2009 году, несколько затянулась, и, тем не менее, 3 декабря 2013 года было объявлено, что коммерческая версия Копенгагенского Колесо теперь доступна для потребителей.
Производственная версия колеса в настоящее время выпускается фирмой Superpedestrian, базирующейся в Массачусетсе, состоящей из членов команды SENSEable City, которые лицензировали технологию в Массачусетском технологическом институте.
Копенгагенское колесо доступно уже сейчас для предварительного заказа по цене US$699. Доставка их потребителям, как ожидается, начнется в конце первого квартала 2014 года.

Внимательно рассмотрев Copenhagen Wheel и Smart Wheel от FlyKly, а также сравнив их технические характеристики, можно заметить их большую схожесть. Можно даже задать вопрос типа: «Найди десять отличий». Но никакой связи между двумя этими проектами нет, по крайней мере, так утверждают сами разработчики.
Колесо, разработанное в Массачусетсе, является более «продвинутым», что впрочем, и следовало ожидать, учитывая где и кем оно было создано. Зато молодой команде FlyKly удалось за более короткий период внедрить свое колесо в производство, чем ученым из MIT, что тоже вполне ожидаемо, т.к. у ученых этот процесс очень часто вызывает затруднения.
К плюсам команды из Massachusetts Institute of Technology, кроме «продвинутости» их колеса, можно также отнести то, что они уделили внимание патентной защите своего изобретения - важному элементу разработки любого инновационного продукта.
Международная заявка WO2011069136
HYBRID SENSOR-ENABLED ELECTRIC WHEEL AND ASSOCIATED SYSTEMS, MULTI-HUB WHEEL SPOKING SYSTEMS, AND METHODS OF MANUFACTURING AND INSTALLING WHEEL SPOKES
Inventor(s): RATTI CARLO [IT]; BIDERMAN ASSAF [US]; OUTRAM CHRISTINE LOUISE [US]
Applicant(s): MASSACHUSETTS INST TECHNOLOGY [US]; RATTI CARLO [IT]; BIDERMAN ASSAF [US]; OUTRAM CHRISTINE LOUISE [US]
Реферат
Варианты гибридных сенсорно поддерживаемых и автономных электрических колес могут включать в себя множество систем и устройств, интегрированных в одном компактном устройстве ступице, которые могут быть встроены в различные виды двухколесных велосипедов. В одном из вариантов воплощения электрически моторизованное велосипедное колесо может включать в себя обод колеса, колесную втулку, имеющую электродвигатель, аккумуляторную батарею и блок управления, сконфигурированный для управления крутящим моментом на валу электродвигателя, и множество спиц колеса, соединяющий обод колеса со ступицей. Электродвигатель, батарея и блок управления могут быть расположены в пределах колесной ступицы электрически моторизованного велосипедного колеса.

WO2011069136
Международная заявка WO2011069136

Два колеса хорошо, а три ещё лучше.

Практически одновременно с анонсированием начала выпуска смарт-колес от FlyKly и Massachusetts Institute of Technology, в ноябре 2013 года появилось сообщение о начале продаж еще одного колеса, превращающего обыкновенный велосипед в электрический.
Currie Technologies® и Belon Engineering® анонсировали начало продаж колеса под торговой маркой Electron Wheel™
Currie Technologies® and Belon Engineering® announce the sales launch of the Electron Wheel™
Изобретатель и разработчик Хуан Белон (Juan Belon) представил Electron Wheel™ и объяснил, что это колесо является революцией в преобразовании обычного велосипеда в электрический, и предназначено для тех, кто ищет легкий и экологический транспорт.
Electron Wheel™ состоит из аккумуляторной батареи высокой мощности и электрического двигателя интегрированные в стандартное 26" колесо, которое может быть легко установлено на любом стандартном велосипеда в течение 30 секунд без специальных инструментов или оборудования.
Заменив стандартное переднее колесо на любом нормальном велосипеде, Electron Wheel™ предоставляет моторизованную помощь педалям, не мешая при этом существующей цепной передаче. Это позволяет устанавливать Electron Wheel™ на велосипедах как с одной передачей, так и с несколькими.
Отличительной особенность этого колеса является установка его вместо переднего, а не заднего, как у других подобных колес.
Patent No.: US8538615; Sep. 17, 2013
SMART ELECTRICAL WHEEL FOR ELECTRICAL BIKES
Inventors: Hsin-Chih Chen, Taiwan (CN); Shu-Hsun Chiang, Taiwan (CN); Paul Daniel Faucher, Escondido, CA (US); Ya-Fang Ke, Taiwan (CN); David Meyer, San Diego, CA (US); Nitish SWarup, Sunnyvale, CA (US); Hsing-Han Tsai, Taiwan (CN); Juan Bautista Belon, San Diego, CA (US); Chia-Wen Chang, Taiwan (CN)
Assignee: Belon Engineering Inc., San Diego, CA
Как можно заметить, специальные колеса, превращающие обыкновенные велосипеды в электрические, посыпались в последнее время как из рога изобилия. И этот факт не может не радовать рядового велосипедиста и потребителя, т.к. чем больше моделей, тем выше конкуренция, а чем выше конкуренция, тем ниже цена и выше качество. И вообще, возможность выбора, всегда лучше, чем когда его нет.